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    2020-01-24 03:31

    ●s3线(宁和城际):南京南站至和县,46.5公里。宁和城际一期(终点为黄里站)已在建,预计2015年建成通车。

    ●s8线(宁天城际):南京林场站至天长市,47.6公里。目前宁天城际一期(终点为金牛湖站)在建,青奥会前通车。

    记者了解到,南京城际轨道交通线网规划是《江苏省沿江城际轨道交通线网规划》的重要组成部分。在这份全省线网规划中,描绘了未来宁镇扬、苏锡常和通泰等地的城际轨道交通建设计划和蓝图。

    记者日前从南京市政府获悉,在编制出炉的南京城际轨道交通规划中,南京将有8条放射状城际线构筑都市圈快捷交通。在江苏沿江城际轨道交通规划中,苏南县级市之间将有网状城际线衔接。

    ●s2线(宁马城际):南京江宁铜井至马鞍山市,4.6公里。南京地铁8号线(仙林路至铜井站),将与其对接。

    ●s1线(宁高城际):南京南站至高淳区,92公里(指南京市行政区内距离,下同)。宁高一期(机场轻轨)明年五六月份运营,宁高二期今年开建,2015年运营。

    镇江和扬州之间,将有一条过江城际轨道交通衔接。镇江还规划了一条至扬中市的城际线。常州市规划有三条城际线伸出,分别连通金坛市、泰兴市、江阴市。无锡市规划有城际线通往宜兴市、江阴市。苏州市规划有城际线通往无锡东站(途中经过苏南硕放机场)和常熟市。

    南通市规划有城际线连通海门市和启东市。在远景构想中,南通市还将建设城际线通往如东县和海门市的滨海新城。最具大手笔的规划构想要数启东和上海市之间的城际交通线了。在远景规划方案中,这条城际轨道交通线将由启东经过崇明岛,最后到达上海市。体现了这一区域一贯的对接上海的发展思路。

    ●s5线(宁扬城际):南京经天路至扬州仪征市,31.1公里。

    从整个线网规划图来看,除了省会南京有放射状的密集城际线外。苏锡常片区则规划了密集的网状城际线。在县级市之间也将建设城际线连通,如江阴市和靖江市、江阴市和张家港市之间都将建设城际线。张家港市、常熟市和无锡东站之间将由城际线连通一个“铁三角”形。

    记者了解到,南京城际轨道交通线网规划了8条城际线,位于南京市域范围内的线路总长约295公里。线网覆盖范围主要是南京都市区周边发展较快的地区,如高淳、溧水、仪征、句容、马鞍山、滁州、和县、天长等。这些城际轨道交通线网的建设,将大大增强南京作为都市圈核心城市的地位。不过,因为城际轨道交通跨越行政区划界限,有的甚至跨省,需要两地协调对接。目前部分线路,采用的是先修南京区域一段、预留将来对接条件的建设方式。

    ●s7线(宁溧城际):南京禄口机场至溧水区,36.4公里。今年开建,2015年通车运营。

    据了解,南京市轨道交通线网规划由城市轨道交通和城际轨道交通构成,共计22条线,775公里,其中城市轨道交通14条,480公里,城际轨道交通8条,295公里。都市区轨道交通线网密度0.18公里每平方公里,中心城区轨道交通线网密度0.62公里每平方公里,主城轨道交通线网密度0.90公里每平方公里;老城区站点600米半径覆盖率达75%,主城站点800米半径覆盖率达70%。规划轨道交通车站286座(其中换乘车站70座),控制中心5座,车辆段18个。