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    2020-03-26 16:21

    8月26日,渣土倒江事件经媒体报道后,武汉市全部码头禁运渣土。但业内人士指出,水运渣土或许能缓解当前的渣土消纳难题,关键在于监管得当。

    2014年12月17日晚,武汉江北首个渣土码头在汉口沿江大道四唯码头启用时,渣协极为支持,并盛赞水运渣土可减少渣土车出行,让城市道路更健康。

    据介绍,武汉中心城区地皮该绿化的早已绿化,没有闲置和可填的低洼地,新的消纳场均在新城区。前期审批的新城区消纳场,国土规划部门只是一种临时许可,即只给《选址意见函》,没有土地使用权证。如果新城区的渣土库容出现饱和,城管委可以申报新的消纳场,规划部门审核时需要考察是否在环境敏感地区、是否有环境污染、是否在红线范围等。由于渣土填方不是一个固定、永久的场所,需要不断地动态调配,跨区运输应是常态,各区相互“禁运”不利于渣土消纳。

    据武汉市规划研究院介绍,渣土消纳场的选址靠城管,规划研究院负责审批,过去两年,武汉市城管委分别申报了8个和7个地块,均位于新城区,今年则没有申报新的渣土消纳场。

    对于武汉市目前渣土难觅出路的问题,该院称,按现在的运行体制,武汉工地的纯渣土(不含固废垃圾),基本上由建筑工地填方、挖方相互调配。比如,某地现在还是低洼地,将来可能要开发,需要填土,就可以先调配堆放,因此就没有具体的堆放点。

    陆运成本偏高,且受时间限制,使得水运渣土成为渣土承运单位另一个选择。渣土通过船舶运输,在下游选择一块适当的消纳地,许多问题就能迎刃而解。

    据了解,上海市90%的渣土通过水运处置,但为防止出现非法倾倒,上海对中转码头和船舶均作出严格规定:中转码头需申请渣土装卸港口经营许可证;渣土运输船舶应到港口、海事等部门办理备案手续;中转码头经营者必须落实符合要求的卸点;运输船舶必须按照港口、海事及海洋部门要求,安装ais及智能设备。

    一份《武汉市建筑垃圾处置核准申报表》显示,武汉市轨道交通6号线一期土建工程十二标段(汉口中山大道民生路口)渣土承运单位是武汉鑫柏润土地石方工程有限公司。该公司承接转运的12.6万立方米渣土,指定消纳场在东西湖区径河街的新城十六路,距工地约25公里。据介绍,每车渣土运价按照20元/公里计算,仅运费就需要500元。出运渣土时段严格限定在晚9时至次日凌晨4时。

    对于外地城市规划专用渣土堆场,该院称,目前武汉市地铁和地下工程密集开工,大量地下空间被开发,年产渣土如果全部堆成15米高,至少要占用2000亩土地,这么大的填方在武汉市找不出位置消纳。而且每年需要新增2000亩消纳场,武汉“挤”不出来这么多的地块。

    渣协副会长单位武汉愚公天久市政工程有限公司负责人武向阳表示,渣协正在推动渣土通过船舶外运,并希望这一渣土消纳途径,能让城管委在《武汉市建筑垃圾处置核准申报表》认可,目前仍在努力。